但是等到汽车工业与电子工业结合，汽车变成计算机的载体后，技术难度又一下子拉大了不知道多少倍。比如说从化油器到电喷的进步，那真是要跑了多少万公里的数据分析后才知道怎么优化，但是现在大家是同等水平，有欧派电子的帮助，华夏汽车就有机会追赶国际潮流了。
所以孙祖杰十分大方的把手里的技术送给了国内企业，要的就是倒逼华夏汽车进步，现在你已经没有独家技术了，怎么办？只有一条路，在别的汽车厂想办法吃透这些技术的时候，拼命研究尽快搞出下一代汽车。
事实上也不需要什么下一代汽车，只要拉拉皮，改头换面就可以了。未来十几年华国的市场还是公务汽车的天下。只要这款汽车有头有屁股，坐得舒服，空间大，样式漂亮就非常好卖，至于油耗大，公家会在乎那么点钱吗？只要不是太离谱，问题都不大。
所以秉承他的意志，一款在旧平台基础上拉皮改面的第二代宝马已经开始设计起来。
按照华国人对高档汽车的理解，尽量把外观做的大气上档次，他还找来了劳斯莱斯帮忙，跟着他们学习放出来的屁都有帝王气息。
说白了就是换了一个壳，但是那个时候华夏汽车可以说我们已经能自己设计生产现代轿车，有自主知识产权，到那个时候官家能不高兴，能不全力支持吗？
一边吃透技术，一边跟踪潮流发展，一边不断学习进步，三十年以后，光光华国市场就足够让华夏汽车飞黄腾达，这就是孙祖杰的汽车发展梦。
正是因为孙祖杰的大方，这一次本来应该会矛盾冲突很激烈的会议出人意料地和气收场了。大家伙能合资当然好，不能合资就先吃透华投送出的技术，然后买生产线组装。
嗷，华夏汽车还会体贴的告诉你，那条六十年代的生产线就那么回事，我们哪家哪家可以提供设备，其他困难的部分再进口就可以了，花的钱不会很多。
至于合资，既然有现成赚钱的好生意，为什么要那么着急去合资，平白花钱还得分别人一半，现在华投给得不也是进口车吗？所以干脆让总公司去扯皮，没有技术弄回来，咱也不着急合资。
孙祖杰相信过不了几年，遍地都是这一款AMC的旧车型，等国外车企进来时，可就热闹了。各地大小企业，为了活下去，各种手段肯定都会用上，到时候百家争鸣，事实上就会刺激整个汽车产业的进步，这样也会逼得外企下血本。
到了最后，孙祖杰相信会在华国汽车业形成一个庞大的自主汽车华投系，去对标费尽九牛二虎之力进来的合资汽车，到那个时候就太有意思了。
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