孙祖杰这边发狠，不过到了晚间领导秘书过来把他叫到了领导住处，孙祖杰和领导开诚布公了聊了很久。
首长是老江湖了，孙祖杰当着他的面威逼利诱民航局，肯定有什么不能告人的东西。孙祖杰只好汇报了麦道82飞机肯定会比进口贵一截，只有生产到四十架以上，华飞才能回本，所以他担心民航局不愿意为此买单。
而且他要与麦道谈设计上的支持，总得拿出一点见面礼吧，所以只能逼着民航局坐实十五架飞机的意向订单。
首长听完，无奈的摇摇头，孙猴子胆大精明，都敢拿他做筏子，不过也不能说他错，他也是为了工作。既然都坦白交代了，也就只好算了。
首长最怕他是瘦驴拉硬屎，跟运十一样不上不下，到时候就麻烦了。孙祖杰倒是给了放心话，经过多方评估，以华飞目前的实力，在大量外购子系统的前提下，吃透了MD82那么多资料，搞出一款合格的支线飞机是有很大可能的，但是国产飞机最大的问题是国家的支持不够。
新东西搞出来大概率可以解决安全性问题，但是性价比铁定比不上进口飞机，所以这就需要国家意志，你得坚持不懈的支持，不能只看到眼前利益。
孙祖杰对民航局不放心，所以他联合军队搞了民航公司，就是以防万一，在国家意志不太坚强的情况下，只能自食其力了。
孙祖杰动了感情，“首长，现在国家困难，我十分理解，也竭尽所能帮着一起克服困难。华飞搞国产飞机，我也不求国家给我出多少钱，但是我搞出来之后，总得给我机会用吧。
如果民航局有困难，那么联合航空买什么飞机能不能有自主权，总要给我们的国产飞机留一个使用的地方吧。”
首长高兴的答应了，孙祖杰这样的要求已经非常低了，实在没办法拒绝。
首长可能根本没有想到，未来华国会发展那么快，会需要那么多飞机，甚至于飞机已经变成了与欧美平衡贸易的筹码。
这样一来未来联合航空购买飞机的自主权将会非常珍贵，敲定了这件事之后，孙祖杰可以自豪的说，在经营这一块，他已经为华飞做到了极致，剩下的就看他们能不能先支后干，真正搞出国产大飞机了。
首长接着就问起了他华投银行的想法，孙祖杰将他的打算告诉了首长，然后说了一句，“乡镇企业大势已成，有必要因势利导，有效管理，不能放任自流，就让我做一做探索吧。”
首长听完，沉默了半晌，然后说道，“好好干！”
到了八六年，乡镇企业大发展已经成为了现实，不管中枢是什么态度，人家在夹缝中生存和壮大起来了，你再视而不见，听而不闻，肯定不行了。
所以上面开始宣传做的好的乡镇企业，当时一南一北有两个典型，南方的典型就是万向的厂长，有了华投的投资之后，万向从乡镇企业变成了正规军，获得了长足的发展，目前已经成为华投系最重要的汽配供应商之一，而且还迅速拓展到海外，成了美帝企业的配套商。
因为这件事，孙祖杰还曾经被上级夸了一顿，说他慧眼识珠，当然也有人说是华投成全了万向。但是不管怎么说，万向做大了，华投在万向做大的过程中，投入的资金获得了保值增值，现在资产已经翻了不少倍，这就是成功，不是吗？
当然孙祖杰也知道鲁厂长在经营好万向的前提下，参与修建了乡里的中学大楼，农贸市场和饲料加工厂。
从企业经营来说，鲁厂长的做法是绝对不能被股东们接受的，开玩笑，我们投了钱不是让你来做善事的，但是鲁厂长这么做，作为回报，万向厂也获得了当地政府极大的支持，被视作是共同富裕的典型。
用这种方式获得政府资源，是一种十分聪明的做法。但是这种方式，对于操盘的乡镇企业家的能力要求非常高，幸运的是，孙祖杰知道鲁厂长的能力。所以他要求华投投资部不要去管，我们就相当于放一笔钱给鲁厂长，怎么干都是他的事情。
这就是这个时代，所有人都在摸索中发展，所以现在孙祖杰的做法相当于试点之后，扩大规模，就非常容易被接受了。
只不过这一次他拿出来的资金比较庞大，他就不准备这么干了，不是所有人都有鲁厂长的能力。
孙祖杰再傻也清楚，他这笔钱不是唐僧肉，是要有回报的，说到底是典型的投资行为，所以宁缺毋滥。
但是在这个时代，几乎很少人有这种认识，所以面对孙祖杰的方案，这些地方领导将信将疑，不过也都明白了，这笔钱不好拿。
对企业家有要求，你对企业的定位，内部管理，未来发展要有一个方案，你要资金支持为了什么，市场怎么分析，你的盈利点在哪里，对未来有什么预期。
对地方政府有要求，你们对这个企业的评估，你们有没有让他们承担地方社会责任，准备有哪些？近期远期？如何保证政策的延续性？
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