所以反重力马车这样的货运马车实际上并不适合布莱西斯大陆的陆地运输。
和吉姆讨论了许久，乔恩不得不放弃了反重力货运马车项目，不过着并不代表这个项目没有收获，这个货运马车的项目如果去掉消耗魔晶最大的反重力魔法阵，仅仅只是减重和漂浮两个临时附魔的话，其魔晶消耗完全在可以接受的范围内，而随着附魔工坊的扩大，更高级的寒铁配合秘银的附魔魔法阵的建设，附魔成本还会进一步下降。而一次附魔后，马车就可以运营超过两个月，更不用说对其中的车轮附魔坚固，车轴附魔润滑之后可以大幅度减少马车机件的损耗降低成本。
去掉反重力魔法阵之后，这款货运马车的运载能力由以前的相当于旧货运马车四倍的运载能力下降到了大约两倍的运载力，但是车辆运营成本反而比旧款马车有所下降。
至于被弃用的反重力魔法阵，也不是没有用途，不适用与大量使用的货运马车是因为昂贵的成本，但并不是所有的应用方向都是那么在意成本的，比如军事用途。
按照乔恩的计划，反重力魔法阵将会和斥魔金属项目还有魔力驱动发动机的项目进行整合，成为黑礁军团新一代战争武器，“魔动坦克”项目的核心内容，而随着斥魔金属的小规模量产和反重力魔法阵的成熟，目前“魔动坦克”的核心技术就只剩下魔力驱动发动机需要进行技术突破了，这个项目将会在魔动火车的项目完成之后加速进行。
以魔力驱动的发动机有两种型号，一种是以晶锂电池驱动电机作为动力源的地球方式发动机，另外一种则是以标准魔晶作为动力的布莱西斯式发动机。
优缺点也很明显，晶锂电池的发动机目前功率和储能都已经可以基本满足需求，只是地球技术配套的话，就需要在布莱西斯大陆上重新建设一整个系列的电池和电机生产线，还有以电力驱动的设备，而这些大多数都需要从地球运过来，目前位面通道的等级依然不足，运送成本还是较高的，运送高价值的魔晶或者晶锂电池成品还行，大批运送原材料和工业品的话，整体成本过高，是乔恩负担不起的。
而以魔晶作为动力的魔法机械动力则有着动力输出高，结构相对简单，可以在布莱西斯大陆本土直接生产的优势，但是缺点在于难以精工化，有着傻大粗笨的造型和较高的故障率。
“雅典娜”和“阿波罗”给出了自己的建议，在布莱西斯已经建立的精工自动化魔偶生产线基础上进一步升级，提高加工精度，然后对魔晶驱动引擎进行优化设计，强化精密控制。最重要的是，使用“雅典娜”设计的智能芯片作为控制系统的核心，这样就很可能出现一套融合了地球的智能精密化和布莱西斯大陆上魔动引擎相结合的全新动力系统。
这次乔恩来的时候，带来了一百套全新设计的智能化芯片，可以适用于魔动引擎。
在诺曼底的魔法实验室中，一台进过数次改进的魔动引擎正在进行最后的组装，这台魔动引擎的尺寸相当于一张大号的六人餐桌。颇为巨大，整体重量也有将近两吨。
魔动引擎的尺寸之所以够大，主要是因为这台引擎是为了第一款准备在诺曼底到沙金城的铁路上行驶的第一台魔动火车准备的。
引擎还配套了提供能源供给的一套串联魔法阵，里面视情况可以设置二十到五十个标准魔晶插槽，如果计算的没有错误的话，只要二十枚中阶魔晶就足够这台魔动引擎驱动的火车头拉着一百吨物资在沙金城到诺曼底要塞之间跑一个来回。虽然魔晶的消耗依然不算低，但是对比性价比来说，已经是远远超过普通的货运马车队了。
要知道同样的一百吨货物，需要至少两百辆货运马车，四百匹驮马，四百个车夫还有一个中队的押运骑兵，这数百人需要十天左右才能从诺曼底要塞赶到沙金城，而魔动火车只需要十个人，一天时间就可以做到了，这之间的区别，已经是原本不可想象的了。
旁边的工程技师十分兴奋，因为这款引擎其实已经十分成熟了，体积更大的版本已经成功运行了超过两个月没有出现大的故障，而目前的引擎将会以两个为一组安装在新的火车头上，而且必要时可以使用两个火车头推动两百吨的货物车厢在新的铁路上行驶。
现在的主要问题是，同一款魔动引擎的体积已经无法在缩小了，即使有了精工车床的帮助加工，有些不见的尺寸实在是无法进一步缩小，比如魔动引擎上的十二个魔法阵列，魔法阵的尺寸如果再缩小，功能性和魔力平衡性就会出现大问题的。
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