第111章 什么叫千匹战神！？
很多车友认为改装排气的作用只是产生更加美妙的声浪，这仅仅是一方面。
排气分为头段，中段，尾端。
大部分的车型在头段都会装载三元催化，这个东西含有大量的贵金属可以有效吸收汽油中产生的污染物质。豪华车上一个三元的价值都是三千元起步。
然而就是这个非常昂贵的配件，带给了发动非常大的限制！
发动机的热量就是必须通过尾气释放排出，而三元催化非常密集，会大大阻塞尾气的排放。
于是乎，如果改变原厂动力结构，发动机温度一定会上升。那么就必须要通过改装排气系统，来降低发动机温度，不然发动机过热发生热衰减速度反而会大幅度下降。
甚至还有爆缸的可能出现，而一旦爆缸，那整个发动机就算是废掉了。
温度，对于大马力车就是如此重要。
发动机需要降温，缸内直喷，酒喷，大容量进气，排气这些都是为了降温！
而在温度能够达到要求以后，则需要为这台机器注入灵魂！
也就是书写ECU程序！
无论是变速箱，还是发动机，硬件是肉体，而程序则是灵魂！
肉体再为完美，没有一个与之相匹配的灵魂，这台车也不是一台好车。
“我承认这家伙目前为止做的还算不错，但也就到此为止了。”三田浩扬起下巴，双手抱胸。如果不是他颠起的脚尖，一定会让人觉得他气势非凡。
“这个国度的人不懂电脑！他们不可能书写出合适的程序！我们大日帝国的程序经历了无数车手在赛道中调试，才完成了调配，这个小子仅仅想要凭借一天时间就搞定程序？简直是可笑。”
三田浩的话语不无道理，这个时代电脑还是一个十分稀罕的玩意。WINDOWS98系统甚至都没有出现。
书写程序不仅要对车辆非常熟悉，同时也需要极高的电脑编程能力。现在的程序可不像是后世，已经做好了模板，在里面书写数据就可以了。
现在的程序是需要一点点手打进去的！就这一个门槛，就足以拦住无数人。只有最顶尖的赛用工程师，才有资格去修改赛车程序。
然而周冠羽甚至没有丝毫停留，直接将一旁的电脑插上车机，就开始输入。
GTR的程序在后世已经烂大街了，各种不同配置，不同马力的程序应有尽有。稳定的，暴躁的，舒适的，激进的。只有你想不到，没有做不到的程序。
而周冠羽所要做的，就是将后世的千匹程序输入进去！
周冠羽先是书写变速箱程序，书写尺比，做到了8500转换挡，一档60码，二档100码，三挡130码...这样一个相对密集的尺比，换挡逻辑。
密集的尺比肯定是比大尺比在赛道中更好用的！
接着开始书写动力程序。包括了控制发动机的点火角度、喷油量，涡轮压力，空燃比、怠速、废气再循环等多项参数。
“搞定！”众人只看着周冠羽一顿操作，就拔掉了电脑接口。
这一套操作下来，这辆车的动力系统就已经彻底完成了！
周冠羽直接开始接下来行走系统的改装。
首先是防倾杆！车身加强套件比如顶把，拉杆。
这些东西没有什么技术含量，找用料扎实的就可以。相当于用大量的钢材连接左右，给车身增加一个整体钢性，几千块钱就能搞定。
避震周冠羽选择了瑞典的OHLINS避震，Ohlins在赛车领域取得了很好的成绩，如今Ohlins涉及的赛事包括MotoGP、世界超级摩托车、公路摩托车、越野摩托车、LeMans耐力赛、拉力赛、NASCAR、房车赛、GT赛、短道拉力赛等等。
同时法拉利，兰博基尼，帕加尼这种超级跑车的原厂避震都是欧林斯出产。支撑性无敌的同时，行驶质感也是最顶尖的。
白改降为先，原车的离地距离瞬间被缩小20mm，不要小看这20mm，带给驾驶员体感是天差地别的
刹车当然要大改！
原厂的刹车虽然是BREMBO这个顶尖大牌，但只有四活塞，并且刹车片也不是高温级别赛用刹车片。连续强烈刹车后，很容易因为刹车盘片过热，失去工作温度。
周冠羽直接换成了樱花出产的ENDLESS颜值天花板电镀银前六活塞后四活塞陶瓷刹车。
陶瓷刹车盘的工作温度是相当之高的，绝对不担心刹车盘过热的事情发生。但是陶瓷刹车盘有三个缺点，第一是起温温度高，必须在刹车前进行热盘，连续踩刹车将工作温度升上去，不然没法正常工作。
第二是刹车声音大，每一脚刹车都会有刺耳的啸叫。
第三就是硬度高，但很脆，如果发生撞击，很容易直接碎裂。
“上轮毂！”
很多人改车喜欢改装一个大尺寸轮毂，比如从18寸改成20寸甚至更大，这样的改装其实完全没法提升性能。
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