现在世界上最擅长‘以物换物’的国家是龙国，但是原来最擅长的是前苏联包括现在的俄罗斯。
事实上龙国现在在全球各地‘以物换物’的做法和前苏联的做法很像，都是用自己的技术换别国的物资，区别就是苏联在进行合作的时候有很多附加条件，而龙国则只是做生意，然后自己扩大影响力让对方主动找自己。
当时苏联解体的时候俄罗斯经济非常差，然后他们就想走出困境，而那时候龙国的经济也不好，于是双方的合作方式就是‘以物换物’：龙国的拖鞋、狗皮大衣、方便面之类的话源源不断的进入俄罗斯解决该国的民生问题，而俄罗斯则给龙国提供了类似于飞机之类的装备和技术。
现在他们被西方制裁，是龙国的物资弥补了俄罗斯境内的所有需求，而他们付出的代价则是油气资源。
现在俄罗斯和北边建立了‘全面战略合作伙伴’关系还签署了共同防御协定，也有大量的北边的炮弹运入了俄罗斯。
俄罗斯付出了什么呢？
飞机！
这是北边的短板。
北边空军最先进的飞机就是数量不多的两款早期型号的米格-29，还是苏联解体时候通过特殊途径引进的，比萧鹏年龄都大！
至于他们的主力战机？还是苏联的米格-21、米格-23以及龙国的‘六爷’、‘七爷’，数量虽然不少，但是在南边的先进飞机前他们完全被泡菜碾压！
但是最近这个情况有了变化，他们‘炮弹换飞机’目标是36架苏-35S。
这玩意算是现在俄罗斯手里第二先进的飞机了，仅次于苏-57。而且他们手里还有当时埃及退订的现货，就放在共青城，只要换一个涂装就可以直接给北边。
不过就算是苏-35现在全部进入北边对他们的提升也不大。
这倒不是说苏-35不好，而是现代空军真不是有了先进飞机就行，需要有预警机配合，需要有强大的防空指挥体系，而这些东西他们都没有，建立这些需要时间和技术。除此之外还有从飞行员培训到后勤保障都需要解决。
这些都需要时间！
但是如果现在他们解救一下‘高丽航空’估计还是没什么问题的——因为‘高丽航空’自身就是他们给建立的！
说出来有一个有意思的事情：‘高丽航空’和龙国航空都是1950年成立的，那时候还不叫这个名字而是叫‘苏chao航空’，甚至比龙国航空还要早诞生几个月。
但是刚成立没多久就进入了半岛战争时期，一直到1955年，他们改名后重新运营。主要配备的机型就是安-2也就是萧鹏那里的‘运-五爷’的前身，还有什么伊尔-12之类的老爷机。
虽然航程短速度慢，但是对北边那样的小国家也够用了！
结果运营了三年后这公司就进行不下去了！
在那个时候北边能坐飞机出行的寥寥无几，能坚持下去才怪！
然后北边的解决办法就是……
再改名！
然后引进了那时候的先进机型伊尔-14和伊尔-18！
现在这俩种飞机在别的地方基本上只能在博物馆里才可以看到，可是在那边伊尔-18还在那边飞着呢！
非洲有没有伊尔-18？
有啊！
萧鹏在哈吉桑的机库里不就摆着一架吗！
但是没有一架能飞的！
北边能让这老家伙还继续飞行，这一点儿不服不行！
因为有了这些动作，高丽航空终于有了起色，而且1975年的时候甚至还引进了图-154，他们国内终于有了喷气式客机也就有了远程飞行的能力，于是终于有了飞往莫斯科、东柏林、布拉格等地方的航线！
不过这玩意航程也没有那么远，路上还需要半途加油，一直到八十年代的时候他们引入了苏联伊尔62客机，终于可以实现了去莫斯科的直航能力！
结果好日子没过多久，苏联解体了。然后高丽航空的噩梦就来了：先不说各种制裁，由于他们的飞机实在太老旧，谁敢让这飞机进自己领空？散架了咋办？
于是他们被列入很多国家和组织的禁飞名单！
当然，这里也有别的因素在里面。
一个最主要的原因：高丽航空是直接隶属于军方！
也就因为这个原因，高丽航空在西方媒体嘴里就变成了‘全飞机都是间谍’、‘运送核弹配件’、‘世界最差航空公司’而纷纷停止了他们的航线。
高丽航空就陷入了一个恶性循环，从那时候他们买的‘新飞机’都是苏联或者俄罗斯淘汰的老古董，就这样的‘新飞机’最近引进还是十多年之前的事情！
不过有一个事情很有意思：高丽航空的飞安记录出奇的好！
当然，这也要考虑到他们少的出奇的飞行次数和可能的信息保密。
有这个说法还很的不是‘阴谋论’啊！
想想看，他们其实是有政府专机的啊，就是那大名鼎鼎的‘苍蝇一号’和‘苍蝇二号’……啊呸，是‘苍鹰一号’和‘苍鹰二号’！
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