从11月开始，日军就持续向朝鲜前线增兵，满建制的新师团在陆军自己的运输舰的努力下挤满了釜山港的码头。他们征集了南部朝鲜几乎所有的火车，沿着京釜铁路的南半段驶向双方的争议点，带给他们的，是未知的命运。
除了先期抽调的第7、10、11三个师团是历史悠久的之外，后面接连跟进的八个师团都是新编制，其中有退伍老兵，但更多的是只接受过三个月军事训练的准军事部队----后备役人员。
好在有赖于美国军火的武装，他们在火力上丝毫不亚于前线的日军，只是可能作战经验上尚有欠缺。
这批番号为101、102、104、106、107、108、109、110的八个师团，连同在前线败退的5个师团及新补入的3个师团，完全占据了日本陆军的半壁江山。
其实严格意义上讲，日本陆军已经倾其全力了。
最早的17个师团，被人民军全歼了3个：第2、19、20师团，几乎全歼了3个：第6、5、16师团，重伤了2个：第3、4师团。逼得日本把北到北海道南到冲绳几乎所有能够腾挪出来的国土守备部队3个师团抽出来救急，以至于其国内只剩下3个师团：
近卫师团守东京一带是不能动的，第14师团控制中国台湾是不会动的，还有一个第12师团协防九州、四国以及本州岛内从下关到大阪的广阔地方。
它要不征兵，连驻守都没办法。
因为第6师团只剩下龟尾拓朴联队的不到一个大队的兵力，所以这支军队被调回国内补充，以保全“英名”。第5、16两个师团余部也撤到釜山进行大量新兵增补以使其不致瘫痪，所以在前线的有8个大正时期的师团，及8个新入列的师团。
如此之多的军队需要能征善战的指挥官。久迩宫邦彦王在朝鲜折戟，尽管有兵力不济的原因，但是大日本帝国不能容忍这种“唯装备人数”论。但是碍于他的皇室尊严，日本军部还是调来参谋次长南次郎作为他的副手。说是副手，其实大家都明白，久迩宫是要靠边站了。
南次郎是中国人民的“老朋友”了。他在北洋时代就任中国驻屯军的司令，与张作霖等打了不少交道。虽然他的司令管辖的人马不及一个旅团，但还是在当时的中国大有作为。
后来调任骑兵旅团长、第16师团长，去年荣升参谋次长，成为日本陆军三长官中最重要的参谋总长的助手。
要知道，尽管陆军大臣换人如走马灯，但陆军总长可按惯例都是皇室成员，比如现在的总长就是天皇的叔祖、闲院宫载仁亲王、1912年晋升的陆军大将、1919年晋升的陆军元帅。
载仁亲王不至于亲到前线，进入战时状态的日本更需要能够坐镇中枢的重臣。久迩宫邦彦王久战无功，军部及陆军省都认为他不宜担任指挥近二十个师团重任的朝鲜总司令，但又不便撤换，或者说没有人有他的威望指挥这么多官兵，于是，南次郎亲自上场。
经历三次大败，即使骄狂如南次郎者，也只得谨慎行兵布阵。
西线是适合大兵团作战的，因此他在此部署了大量的精锐部队：5个精锐师团连同5个新师团组成主力攻击军团，加上新补入的第一战车联队、陆军第1、第2航空大队、第1炮兵师团，组成第1方面军，由第三师团长安满钦一兼任司令官；
原东部战线的两个师团及3个新师团组成第2方面军，另有第3航空大队、独立第15骑兵旅团，由第九师团师团长永井来兼任司令官；
第10师团和第1独立守备队作为总预备队，由师团长本庄繁担任司令官，归日本朝鲜军总司令部直辖。
第1方面军有10个师团及坦克、飞机和炮兵师团的协助，人数超过30万人，基本上集中了日本军工业的精华。它的战车研制比中国起步要晚，但仍能在这么短的时间内完成一个联队的生产，充分说明日本工业实力，不过也掏空了家底。
它的战车联队，包括三个战车中队，每个中队有坦克10辆，连同其联队部的3辆，共33辆，由一个炮战车中队伴随。其联合作战思路，倒是与中国一脉相承，也不知道其中是否有参考张汉卿的心血？
这种坦克就是日本举国瞩目的“重达”18吨的“试制一号”坦克。因为战争的提前爆发，它最终没能有机会变成后来的五九式，而是直接命名为八八式坦克进行量产，因为朝鲜前线亟需要它。
好不容易造出一个联队数量，正想命名为重型坦克联队时，却发现中国的坦克重25吨也只称之为中型，所以就罢了----怎么好意思呢？
另外一个问题是它的炮战车，是用履带式上车拖曳的大炮，只能伴随行驶，却无法伴随作战，是其一大不足。不像中国的履带式自行火炮，可以伴随坦克作战，并能给它火力支援，这在坦克性能还不完善、步兵反坦压力还小的时候是多么重要！
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