“他跟卡兰尼克有仇吗，这么执着地去踩那个洋鬼子？”
程惟其实也觉得卡兰尼克于公于私都非常讨厌，不过至少没有在公开场合直接怼过对方。
林一那个家伙不知道吃了什么枪药，明明对于其他同行都可以做到表面的和气，似乎对卡兰尼克格外“情有独钟”。
在这件事情上，柳清显然有不同的理解：“他不敢跟我们都都快都比较，所以只好逮着uber炒作而已。”
“不过这样说起来，至少他对于双方现在的差距都是心知肚明的，那就是都都快都这一轮融资的额度一定会超过他。”
林一跟程惟有一点还是很有默契的。
那就是尽管uber和卡兰尼克来势汹汹看着吓人，但其实他们都只把彼此当成了最大的竞争对手。
而柳清说这个话也是掷地有声的，如果说之前她只能通过各种间接的消息来揣测万里出行的融资进展，一旦公开之后就等于是明牌了。
优势在我。
“我之前一直在关注万里出行那边的情况，因为有很多投资人双方是重合的，都是先见完他们然后再见我们，可以说是虎口夺食。”
“我比较担心的是熊厂的李罗宾，突然像那次给了1亿美元一样，发疯似的不管不顾，但现在看起来这种情况并没有发生。”
“据我打听到的情况，这12亿美元里面熊厂大概出了一半，支持力度虽然不算小，但是我们身后可是有着鹅厂和a厂两家大厂，熊厂独木难支。”
柳清信誓旦旦地表示：“这一局，我们赢定了。”
程惟并没有怀疑她的话，自从柳清来了之后都都在融资上面的成绩是有目共睹的，包括合并快都的事情，这也是他邀请柳清的直接原因。
为此他也付出了足够的代价。
柳清进入都都的时机已经不能算是创始人了，但却越过了资历更早的cto张搏等人，成为仅次于程惟本人的第二大个人股东。
“我们能比万里出行融资高出多少？”
柳清自信地回答：“具体的金额还要等全部投资人谈完之后才能确定，但是高过他们是100%的。”
“我会争取在金额上拉开差距，这样一来其他投资人看到我们的优势，也不会允许万里出行再做出什么无谓的抵抗，很可能会不战而屈人之兵。”
程惟当然也希望看到这个结果，不过还是提醒道：“万里出行的融资轮次比我们少，林一还是牢牢把握着公司的控制权的。”
“按照我上次跟他私下沟通的情况来看，林一这个人是不见棺材不掉泪的，很可能要把这笔钱花完才能罢休。”
这一轮12亿美元的融资过后，林一个人的持股比例已经下降到不足40%，已经丧失了简单多数。
不过即使不考虑每个融资轮次发行的股份在投票权上的差异，林一加上师姐等人的整个管理团队持股比例也仍然高于51%这个门槛。
在这一点上，程惟是不能比的。
柳清考虑问题的角度跟程惟不一样，在她看来林一是什么样的性格根本无关紧要，因为如果这个年轻人看不清形势的话，投资人会教他做人的。
就算林一凭借着公司的控制权能够固执己见到把这笔12亿美元的钱花光，但是跟投资人的关系搞僵之后，万里出行还能有什么未来呢？
如果说有什么可惜的话，就是因为这种愚蠢的坚持双方的投资人也许会多浪费20亿美元。
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好像也不算很浪费？
因为除了他们两家之外，市场上还有uber的存在，即使他们能够握手言和，跟uber的竞争投入也是少不了的。
“whatever.”
柳清语气肯定地说道：“这场游戏快要结束了。”
……
跟上一轮融资一样，都都的完成时间比万里出行要晚一些，一直到7月份才正式对外公布。
不过这一次都都就没有屈居在万里出行之下了，反而爆出了一个核弹级别的大新闻。
柳清代表合并之后都都快都宣布，两家公司的业务整合之后得到了投资人的高度认可，本轮融资规模达到了极其惊人的24亿美元。
这不仅创下了国内独角兽的融资纪录，而且很可能是本年度全球最大的未上市公司单笔融资。
这么好的素材，当然要大书特书。
一时之间，所有的科技版、财经版媒体都用大幅专题报道讲述了都都发家至今的故事，其待遇之隆重还超过此前的万里出行。
“都都其实耍了一个小花招，他们并没有公布这一轮的投后估值，只宣布了融资金额是24亿美元。”
“光从这一点看，他们的融资金额是我们的两倍，其差距几乎达到了合并之前都都和快都的差距，给外人的印象就是万里出行已经掉队严重。”
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