林一没想到的是，软银这50亿美元到自己手上都还没捂热，就已经被其他人给先盯上了。
作为自家小弟的mobike，两位主要经营者胡韦韦和王小峰联袂而来。
这可是很少见的。
自打万里出行给了mobike一亿美元，后来又连续增持，而且手持一票否决权，毫无疑问是对方最重要的股东。
不过胡韦韦和王小峰可能是出于对万里出行的防范，所以还是小心翼翼地保持了双方的距离。
该履行的义务从不含湖，该有的礼数也绝对周到，但还谈不上亲密。
胡韦韦还特地解释道：“李董事长没有亲自过来，是因为他有其他的事情耽搁了，绝非怠慢。”
林一知道李冰在忙啥，继去年年底公布了一辆吸引眼球的电动超跑，并且狠狠刷了几个赛道记录作为营销之后，他的未来终于要推出第一款量产车了。
这让林一想起，他寄予厚望的造车团队还没交出作业。
不过话说回来，李冰虽然还在mobike担着董事长的职务，但随着万里出行的股权比例上升，他的角色其实已经澹化了。
纯粹是林一对于那个坐不长的董事长位子没啥想法，不然的话说不得早就应该换人了。
言归正传，寒暄了两句林一开始问起他们的来意，那两人瞅准机会立刻开始诉起苦来。
“你不知道，现在mobike的压力非常大。”
“虽然我们在开年前两个月连续完成了d轮和d+轮融资，看似占据了上风，但小黄车三月份一次性融资4.5亿美元，再次刷新了行业记录。”
“业务方面，双方在投放数量双一直咬得很紧，但你知道mobike一开始的时候单车成本比较高，后来在我们努力之下有所降低，但比这个我们是不占优势的。”
“再一个，听说小黄车现在还在准备d+轮的融资，这样一来在资金上的差距就进一步拉开了，所以mobike的形势不容乐观。”
胡韦韦跟王小峰当然有所渲染，但事实基本是没什么出入的。
小黄车为啥这么财大气粗呢？
因为戴巍拒绝林一之后，给自己找的金主爸爸是鹅厂啊！
鹅厂的钞能力没人比林一更清楚了，否则也不至于被程惟压制，最后能够翻盘柳清也离不开小马哥的支持。
所以mobike的这两位，听到万里出行拿到50亿美元之后立刻跑来拜见，一顿抱怨，目的不问可知。
林一笑问道：“你们也没有说的那么惨吧？”
“前段时间不是还大张旗鼓地宣布登陆新加坡，当时我的投资人都在问我，说mobike都进军海外了为什么你还裹足不前。”
王小峰向来快人快语，看上去非常直率的样子。
“不瞒你说林一，共享单车所谓的进军海外市场无非是噱头而已，能不能盈利根本还两说。”
“一方面是小黄车在去年年底的时候抢先发布了海外战略，别管它挣钱没有，至少刷足了新闻版面，那我们当然得不落人后。”
“另外一方面，现在是一帮媒体把共享单车评为什么新四大发明之一，把我们给架到那儿了，我们不做点什么也说不过去。”
所谓新四大发明指的是高铁、支付码、共享单车和网购，是那年网络上非常流行的概念。
不过也就流行了一年。
王小峰这话就有点得了便宜还卖乖，当初靠这个名头推广或者装逼的时候不见他叫屈，说不定没少出公关费。
林一懒得跟他掰扯这个，干脆地问道：“直说吧，想要多少钱？”
还别说，当了别人的金主爸爸，那感觉挺新鲜的。
对方那俩也是有备而来，胡韦韦眼疾手快掏出一份融资方案递了过去，简要说明道：
“我们初步计划，下一轮融资目标是6-8亿美元。”
嚯。
林一都没有仔细翻他们的计划，虽然早有心理准备，但是一听这金额还是有点吓一跳。
万里出行融资50亿美元，走了多远的路。mobike这才哪儿到哪儿，就要花那么多钱了？
钱可不是这么个造法。
胡韦韦察言观色，发现林一好像有点看法，于是又补充道：
“万里出行只要承担一部分，继续领投表示对mobike的信心和支持，其余的部分我们可以通过其他投资人来凑齐。”
林一想了想回答：“掏钱可以，不过这么长时间以来万里出行几乎没有插手过你们的经营。”
“现在既然你们也承认，我们的支持对mobike至关重要，那我觉得我们应该在经营问题上也要达成一致才行。”
不趁这个时候提要求，还等啥呢？
胡韦韦跟王小峰对视一眼，他们担心的事情还是发生了。
因为他们一直觉得万里出行毕竟同是出行领域的巨头，对于共享单车出了投资之外肯定会有直接染指的野心，所以有所防范。
俗话说人在屋檐下不得不低头，这次估计躲不过去了。
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