其实30万吨油轮并不是世界最大的油轮，在1981年，日本就生产出来了56万吨级别的油轮，那才是邮轮中的巨无霸。
只是这样巨大的油轮，对港口的要求太高了，在赵一看来完全没有必要，而且在海上航行风险也非常大，还不如30万吨级别的油轮来的实在一些。
华夏国际石化公司的这批油轮，赵一暂时划到这家公司旗下，等到他抽出时间来，将千帆船运公司运作起来，在将所有的运输船只划到这家公司名下。
目前千帆船运公司还只是一个空壳子，连个负责人都没有，而且目前他旗下的企业也没有多少自主船只，暂时不是很急，也就将时间往后拖了。
船只缓缓的驶离码头，朝着距离码头50海里的地方进发，两个多小时后，终于来到了天玑农牧公司在这里建设的海上牧场实验区。
整个实验区其实并不大，只有区区100平方公里，如果建设的太大，天玑农牧公司怕管理上面出问题，毕竟是在海上，很多东西还需要摸索。
如果建设的太小，又没有起到很好的示范作用，实验效果大打折扣，所以天玑农牧公司就建设了这么不大不小的实验区域。
等船靠近一个固定平台之后，众人才从船舱中出来，这个海上固定平台占地面积很大，水平面积有1000平方米左右。
这是海上农场员工日常工作和休息的地方，仅仅是这个平台的技术含量，就已经不低，它可以抵挡14级大台风，使用的很多材料都是基石材料公司独创的。
等众人进入到海上固定平台上后，看着四周海浪翻滚，而这平台岿然不动，完全没有任何晃动的感觉，和在陆地上的感觉一样。
平台为了减少海浪的冲击，海水一下是按照多变突出形状建设的，而且在内部也进行了很多过流设计，这也是平台稳固的原因之一。
众人进入房间后，之前还非常汹涌的海浪拍打平台的声音，瞬间就消失了一样，弱不可闻。
这是因为建设的时候使用了高消音材料，不然听着那么大的海浪，根本就没法好好的休息。
“你这里建设的不错呀，如果不是知道自己在海上平台上，还以为是在陆地上面呢。”资政说道。
“海上作业面临的风险很大，所以为了尽量保证员工的安全，我们在很多方面都进行了技术创新。
这种平台以后就是员工在海上的唯一安全的家，我们也是不惜成本的在这上面投入，仅仅这一个平台，建设成本就高达1亿元。”李建国说道。
“这么贵，你这个实验区，一共有多少这样的平台？”
“我们是按照一平方公里左右的面积建设一座，这100平方公里的面积里面，一共有100座这样的平台。”李建国回答道。
“那光是这个平台的投资规模就达到100亿元了，为什么要建设的这么密集？”
“一是让员工能够就近作业，不需要跑很远的海路，遇到危险可以及时提供救援。
二是我们的海上平台之间是有网绳之间相连的，将海上作业平台分割成为井田模式，遇到大台风的时候，可以减少农作物的损失。
三是我们的新型海上农作物在自然成熟后，会慢慢的进行自我降解。
降解后的物质非常有利于鱼虾的繁殖，所以我们在牧场底部还会养殖鱼虾等海产品，这么密集的设置，有利于这些作业。”
“那你这个平台承受的力量可是不小，遇到特大台风，你们能否抗的过去？”
“我们的平台主杆倒是不用担心，即使遇到特大台风，也不会让主杆变形，只是我们的这个平台建筑可能就会出现危险。
所以为了以防这种情况发生，我们特意将附着在主杆上面的建筑物设计为活动的。
当遇到特大台风的时候，这些建筑物就会脱离主杆，随海浪漂浮，这样就可以有效的减少建筑物的承力，保证里面的人员安全。
脱离主杆的建筑物和主杆靠着一条绳索相连，让建筑物不至于飘的太远，为了保证建筑内的人员安全，我们的这个建筑物也是经过特殊设计的，不会出现上下翻滚的情况。
等特大台风过去之后，建筑物通过自带的动力系统会再次靠近主杆，恢复到原来的样子。”李建国回答道。
听到李建国的讲述，考察团瞬间就对这个平台非常感兴趣，就提议带他们转转，于是接下来就由李建国对这些代表团成员讲解整个平台结构和里面的附属设施。
主杆没有什么好讲的，主要是基石材料公司提供的高强度材料，除了海底之上的高度外，海底之下还有100多米是打入泥土之中的。
然后就是建筑物了，除了刚才大家停留的大厅之外，下面的楼层都是按照船舱设计的，每一个船舱之间都是绝对密封的。
这样即使有一处漏水，也可以随时关闭，防止波及其他部位。
而且每个密封舱室都有独立的供养系统，这套系统平时是不会开启的，只有在危险的时候，例如脱离主杆躲避风浪的时候，才会开启。
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