为了尽量让无人出租车做到更广泛的适用性，减少故障率以及特殊天气、道路等问题带来的经营障碍，很多东西都是需要独特的设计。
甚至可以说和现有的汽车设计有着很大的不同，例如轮胎可能就不是使用普通的橡胶轮胎，甚至不是现在的车轮设计。
总之和现有的汽车体系还是有很大的不同，甚至不排除会应用新的技术，使得无人驾驶更加的安全、便捷和舒适。
基于这样的思考，他已经有了答案，那就是将这块业务留给玄天科技公司自己做，年产量控制在30万辆左右就可以了，对现有的汽车制造业不会产生太大的冲击。
其实除了无人出租车之外，也可以生产无人公交车，不过他不知道推出这样的产品到底行不行，因为公交车人数太多，发生问题的概率更大。
其实只要拥有足够多的无人出租车，公交车的需求量就会减少很多，相比起公交车，无人出租车的舒适型肯定要高得多。
只要无人出租车的价格不是很贵，加上百姓日益增加的收入，愿意使用无人出租车的意愿，绝对比公交车要高得多。
所以他觉得无人公交车还是往后看看，如果无人出租车获得很大的成功，那么公交车的需求量将会锐减，很可能只会跑很偏僻的路线了。
开完年会，春节前的任务算是圆满完成，其他重要的事情，可能要到春节过后才会发生，都是能让这个春节相对比较平静。
和林和霞聊了一会儿后，赵一回到自己的工作室，开始和彼德举行视频会议，主要是听取他们的全球金融布局的情况。
既然已经做出RB金融风暴将会席卷全球，自然不可能白白的流失机会，除了RB的金融布局之外，还需要在全球进行金融布局。
金融风暴发生后，首先遭殃的就是全球各地的股市和债市，而太阳花投资公司在全球各个股市和债市上的投资同样不小。
特别是经过1987年的黑色星期一，不仅让他们大赚了一笔，而且也让他们在全球的股市和债市的占有率有了很大的提升。
在金融风暴发生之前，他们首先需要将自己手里的这些有价证券出售掉，一方面是避免金融风暴导致价值缩水。
另一方面则是将各大资本仅剩下的资本引导到金融市场上面，消耗他们手里的现金储备，这样他们应对风险的能力将会进一步的减弱。
任何金融危机，都是现金为王，因为危机来临时，这种有价证券非常容易缩水，而且想要兑现也比较困难。
其次就是做空全球各个金融市场的股市和债市，至于外汇市场，他们倒是没有做，因为这种市场受政策影响比股市还要大。
股市在金融风暴发生后，就算是出台一些政策，也很难改变局势，只不过是影响强弱的问题，趋势是不会改变的。
所以针对这两个金融领域做空，风险性要小得多，汇市除非是特意针对某个国家，不然的话，最好不要这么做。
太阳花投资公司虽然以他们手里的资金规模，想要针对某个国家的汇市，真的很容易，但是这种出头鸟的事情，他们是不会去干的。
除非是有某个金融大鳄带头来做，他们跟在后面偷偷的发财，骂名让别人承担，他们只需要得到实惠就行，至于名望，他们不需要。
除了布局起源于RB金融危机的全球金融风暴之外，就是北方邻居的金融布局了，他安排在那边的棋子已经开始行动了。
要不了多久就有可能会出台按照他的意愿形成的金融政策，所以太阳花投资公司必须要做好充分的准备，要将所有的利益给吃下来。
到了太阳花投资公司现在的体量，已经有能力吃独食了，虽然可能面临的压力很大，但是他们现在也不是很在乎，因为全球金融风暴过后，全球资本都要面临被收割一波的命运。
而且他们这么多年来在全球纵横捭阖，并不仅仅只是钱多而已，也编制了千丝万缕的关系网络，而且还非常的隐秘，表面上根本就看不出来。
太阳花投资公司只是他口了的一个总称而已，事实上他们的触角已经遍布全球各地，只有国内他们才没有任何布局。
一是国内属于金融管制，留给资本操作的空间很少，就是所谓的股市，体量也很小，根本就容不下大鱼在里面畅游。
二是国内的资产相对稳定，且大部分都属于他旗下的，剩下的大部分都是国企，想要依靠资金优势来大肆购买资产也是做不到的。
当然国内的民营资本还是非常欢迎外国投资者，也有不少的民营资本获得了国外的投资，只是民营资本目前并不大，能够容纳的投资规模也不高。
而且他对此也是比较排斥的，国内有点实力的民营企业，基本上都是被他旗下的企业捷足先登，要么全资收购，要么占有大量的股份。
能够留给国外资本的企业，其实都是实力较弱的企业，投资价值并不大，就算是如此，也会因为接受外国投资而变成他旗下企业的眼中钉。
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