近卫昭雪返回时，故意买了一些馒头，而不是饭团。
正好碰到李谕送岩崎小弥太他们返回，于是有意无意间露出了自己买的东西。
李谕当然注意到了这些小动作。
不过他还是起了疑心，暂且观察一下吧。
轮船终于要启航前往旧金山。
在他们走后，高桥义雄把对李谕的采访录发在了《时事新闻》上。
如今这份福泽谕吉创立的报纸销量还是不错的。
引起的反响自然也不小。
本来进化论已经够颠覆，李谕直接说人类与大猩猩的相似度高达98%，更加让人大跌眼镜。
何止高桥义雄，大部分民众都无法接受。
在很多人理解里，简直就不是进化论了，莫非进化这么多年就进化了2%？
很多人继而将其上升到伦理学角度：民众感觉单单是人类，差距就够大了，甚至分三六九等，而猩猩猴子算什么？又或者猩猩猴子能能继续进化成人类？
如果李谕看到这些评价，肯定会想要再写一写《猩球崛起》的剧本。
但估计会被骂死……
日本肯定是有保守派的，相信相对论的人本来就有限，现在不少人直接开始登文反驳。
只不过现在生物学还没有进入微观领域，李谕确实没有什么太好的方式反击。
好在文章只是发在日本，并没有引起过大的声浪。
但有些李谕的支持者显然还是更相信李谕作为一个科学顶流的判断，比如夏目漱石就兴奋地撰文写道：“奇哉妙哉！人类与动物的差距竟然如此小，堪称进化中的差之毫厘谬以千里。而我们的社会中，很多时候岂不也是微妙的差距却能造成局面大相径庭！我想大家更应该深入思考背后的哲学意味。”
好吧，夏目漱石直接又上升到哲学角度了。
不过李谕自己知道，生物学的真正发展还要晚上半个世纪，这东西那是真的太尖端。
毕竟生命堪称宇宙中最为精细的结构体，其隐藏的众多秘密远远没有发现。
鲁迅也支持李谕，指着报纸对蒋百里说：“原来差距这么小，我就说有些朝廷大官蠢得连只猴子都不如。”
蒋百里说：“这话你回国可不要乱讲。”
鲁迅说：“现在可不兴文字狱了。”
蒋百里说：“只怕有心人惦记。”
当然迅哥能够爆发自己的批判天赋，真心要等到大清没了以后。
这些西方科学里对他来说同样很颠覆的东西，也一定程度上影响了他的创作。
而当数十年后，基因测序出现，大家才发现李谕这位顶级科学家早早就做出了断言。人们更加盛赞其超前的眼光以及深刻的科学观。
不愧他位列二十世纪上半叶最顶级科学家的名誉。
——
航行十多天多少有些无聊，李谕准备再搞几个专利出来。
自己要是想成为博世那样的汽车供应链与知识产权巨头，肯定手里要有足够多强有力的专利。
李谕很快在车上画出了汽车后视镜与安全带的设计草图。
是的，此时的汽车并没有这种极为关键的零件。
原因吗，自然是马车也没有。
汽车诞生之初很多理念难免无法脱离人们对马车长久的印象。
可在后世，随随便便任何一个人都知道交通工具最重要的是安全。
——
吕碧城继上一次长时间坐火车后，这次又乘了超长时间的轮船，真是把如今最先进的旅行方式体验了个遍。
“原来这才是走向世界的人生。”吕碧城非常兴奋。
李谕笑道：“火车与轮船，现在海陆空就差一个空了。”
“你说的空中旅行真的可以实现？”吕碧城仍旧有些感觉难以置信。
“怎么，我说的话有哪一次错过？”李谕说。
“没有倒是没有，但实在是不知道可以用什么方式实现。”吕碧城说。
“实际操作起来的确没那么简单，但其背后的原理倒是没那么复杂，其实就是伯努利原理，利用了空气的压力差。”李谕说。
“压力差？”几个学生凑了过来，李谕以前在府上就动不动给他们讲讲科学，大家非常喜欢听。
“是啊，有了压力差，就可以浮起来。”李谕说。
近卫昭雪说：“浮起来？那不就和轮船一样了？”
“如果硬要说的话，可以这么理解，”李谕说，“不过具体的实验过程十分艰辛，毕竟接近200年前人类就知道了伯努利原理，直到现在还无法实现上天的梦想。”
李谕没法给他们讲太深入，因为流体力学的难度在经典力学各大领域（如什么理论力学、弹性力学、结构力学、材料力学、土力学等）里是出了名的。
不少一直到李谕穿越前都无法解决的微分方程就来自流体力学，比如挑战人类极限的纳维－斯托克斯方程。
这东西很多人可能没听过，但韦东奕韦神应该都晓得，他研究的就是此方程。
具体是什么不用去试图了解，只需要知道它关于流体力学的一个分支，然后巨难，不是寻常人能够染指的东西就足够了。
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