但与其他交易所不同，纽约证券交易所禁止庞氏骗局式融资，这帮助纽约证券交易所在与其他交易所竞争中逐渐胜出。
再加上电报的发明，再次大大强化了纽约证券交易所对其他地域证券交易所的影响。其他交易所被迅速边缘化，继而让华尔街成为美国股票和证券交易的中心。
否则很可能纽约的金融地位在一定程度上会分散到华盛顿或者费城。
没几天，小罗斯福就拿出了非常细致的合同条款，为李谕扫清了上市最关键的所有权及控制权麻烦。
现在上市比后世上市程序少许多，也没有什么超级复杂的财务审计。
当然华尔街也没有那头牛。
上市的具体过程根本不用李谕去操办，摩根委托助手史宾赛很快就搞定。
毕竟他们也希望从李谕的公司身上好好赚一笔。
华尔街不少金融家已经在钢铁公司、铁路公司、轮船公司等股票上赚了非常多的利润。
李谕心中晓得他们只是想搞股票交易，但自己也能让企业快速获得融资并继续发展，双赢的局面对大家都好。
——而且如果不给华尔街大鳄们点甜头，他们此后恐怕不会让自己好过。
在小罗斯福以及摩根的人进行具体上市操作时，李谕也没有闲着，他继续对无线电设备进行了一些改进。
将来拿到大笔融资后，肯定少不了要技术先进、质量优秀的好产品铺市场，竞争也会不期而至。
李谕要拿出不同档次、不同价位的产品应对不同的需求。
他继续通过三极管增强了无线电设备的抗干扰能力，并且提高了无线电的覆盖范围。
这两项可以说是目前无线电客户最渴望的。
举个惨痛点的例子，九年后的泰坦尼克号事件。
当时船上其实装有马可尼公司的无线电装备，而且船上的报务员收到过冰山警告，不过报务员却一直忙于收发个人电报，没有看到。
碰撞发生后，泰坦尼克号发出的求救信号到达了最近的“加州人号”轮船。
巧合的是，加州人号的报务员在事故发生前的十分钟刚好结束值班，没有看到！
这些尚属于人祸。
但不得不说泰坦尼克号上马可尼公司的无线电设备技术不过关也难辞其咎。
因为事故的前一天，无线电报机出现过故障，导致“重要的”乘客个人电报堆积如山，才让报务员忙得不可开交。
大家需要知道一个当时的情况，在无线电刚刚诞生的年代，船上的无线电很大程度上也是个虚荣的载体，能够满足那些希望通过向朋友发送海上电报吹嘘自己经历的旅客：在上流社会看来，一封发自海上的电报颇为“时髦”。
除了马可尼公司无线电设备技术上的问题，以及报务员无法对通信的轻重缓急进行程序区分外，船上无线电设备抗干扰能力差、信道容易干扰的问题也很严重。这导致泰坦尼克号在进行致命之旅时，无法清晰接收到其他船只发出的冰山警告。
总之泰坦尼克号事故的发生存在很多因素，人为的无法避免，但技术上的总归可以弥补。
——只不过人为因素改变不了，或许仍旧无法让此事故消弭于无形。
但在随后的救援工作中，无线电还是发挥了作用。否则以当时的天气情况，如果没有无线电设备持续发出的求救信号，所有乘客恐怕都难逃厄运。
李谕属于未卜先知，他完全知道无线电的发展方向，甚至都不需要像马可尼那样搞合同欺诈以及妄图垄断的小动作，都能够大规模占领市场。
李谕照例申请了这两项抗干扰及提升覆盖范围的专利。当然它们会导致产品价格大大提高，只能面向远洋轮船之类的大客户。
纽交所预挂牌后，李谕第一时间就收到了采购请求。
来的是美国海军。
现在的美国海军并不庞大，但好歹是个孤悬海外的国家，对海军的重视与生俱来。
“请问是LY公司的李谕先生吗？”
李谕看着这个穿着海军军装的人，问道：“是我。您是？”
“我来自海军作战部，您可以称呼我为亚伯少校。此前行政部门告诉我，贵公司拥有一项非常先进的无线电技术，我们有意进行采购。”
“你们来得还真快，我刚刚拿到新专利。”李谕说。
“太好了，我们就需要最新技术，”亚伯少校说，“海军需要采购20套无线电设备，预算在40万美元。”
李谕压根想不到一上来就有大单合同。
今后民用领域的需求还要远大于军事领域，如果能在海军这种政府系统中打出声誉，此后民用领域的订单会源源不断。
李谕问道：“按照常规，是不是应该投标？”
亚伯上校说：“真是，因为我们也邀请了马可尼公司进行投标。”
这会儿马可尼公司的影响力是更强的，因为特斯拉之前实在是太躺平了，并没有造出多少无线电设备，知名度没能打出去。
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