贵……
陈耕没想到王克给自己的竟然是这么一个答案。
不过也是，作为两家公司的共同产品，现在通用电气和RCA对IGBT看的比自己的眼珠子还宝贵，以咱们国家在半导体方面的技术水平，还暂时没办法“学习”出来。
“我粗略的算了一下，如果将所有的整流部件替换成IGBT，成本超过2万美元，”说到这个数字，王克一脸的苦逼：“咱们这可是一辆民用车啊，如果只是一辆试验用车也就罢了，但如果将来的量产车的成本高出来这么多……”
“啧……”
不止陈耕，几位润华实业的高管们听到这个数字，都是一阵牙疼：真尼玛贵啊！
不止是一辆车的成本多出来2万美元的问题，而是这年头国家对外汇的管制程度简直到了变态的程度，外汇的额度不好申请。
“我不是很懂技术这一块啊，”一直没怎么说话的廖茜开口了，她疑惑的问道：“但咱们公司要生产的第一款车，总不能也有这么多轮子吧？没有这么多轮子，需要用到这么高的成本？”
王克很想给自己一个耳光！
重型商用车底盘技术上一直都是润华实业的短板，也正是因为这个，陈耕才想着另辟新路：既然纯机械性质的传动可靠性我们暂时还做不好，那就干脆暂时先把机械传动放开，直接用电驱动好了，这也是陈耕此前坚持要从白俄罗斯引进相关技术的原因。
在陈耕这个技术宅的带领下，整个公司都有着浓浓的技术宅倾向，技术宅倾向有好也有不好，好的是整个润华实业从上到下都对技术、对技术人员非常重视和尊重，可以说润华实业的技术人员的话语权是中国所有企业中最高的，也正是因为技术人员的话语权高，很多时候甚至不用润华实业去挖人，各大企业和研究院所的人才就会主动来与润华实业接洽；
当然，不好的地方也有，就是技术人员特有的“一根筋”，当遇到了问题的时候，技术宅们的第一个反应不是“我能不能避开以节省成本？”，而是“卧槽！这个有点意思了啊，哇哈哈哈……老子又可以大展身手了！”
眼前的情况就是这样，廖茜的话一针见血，指出了一个被王克等人此前给忽略的问题：如果是这辆马兹7907，那当然需要这么高的成本。
事实上陈耕确实没打算开发一款24*24的重型商用车底盘，他的想法是在同一个平台的基础上开发出4轴、5轴和6轴三个系列不同载重指标的商用车，既然载重最大的也才是6轴自然也就用不到这么高的成本。
王克一脸的惭愧。
陈耕同样是一脸的苦笑，他也没想到自己竟然在这里犯了一个看似不起眼、但实则让人格外无语的错误。
“别多想，”谢老爷子拍拍陈耕的肩膀：“这也不是你的错，作为董事长，你不可能关注这些细节……”
“我郁闷的不是这个，”陈耕苦笑着：“我想的是另外一件事。”
“什么事？”谢老爷子随口问道。
“刚刚听王克说咱们一辆车上需要用到的绝缘门极双击晶体管就要差不多2万美元，换算一下，咱们国家每年需要从美国进口多少IGBT？”
“这个……应该也用不了多少吧？”谢老爷子对这种东西还真不是很了解：“估计也就几千万美元？撑死也不过几个亿吧？”
“这就是问题所在了，”陈耕道：“咱们国内现在大量应用的还是门极可关断晶闸管（GTO）和大功率晶体管（GTR），现在这些
不管是几千万还是几亿美元，这换算下来都需要几亿乃至十几亿、几十亿的RMB，如果咱们能够研制出一种取代IGBT的玩意儿，这块市场岂不是就我们的？”
“我……”谢老爷子哭笑不得的道：“我都不知道该说点什么好……你刚刚就是为这个愁眉不展？”
“当然，要不你以为呢？”
“这话等于白说，”谢老爷子道：“如果咱们有比IGBT还厉害的技术……不，别说比IGBT还厉害，哪怕是个比IGBT稍微差点儿的，但只要能替代IGBT、并且咱们国内自己就能生产，你看着吧，哼哼……”
虽然谢老爷子对技术方面的东西不是很清楚，但他知道一点，只要是需要整流、削波的地方，就需要用到IGBT，当然，如果你坚持要用GTO或者GTR，那也不是不可以，但性能、体积、效率、功耗方面与IGBT就差的远了，这两者是存在技术代差的，如果做个比喻，GTO、GTR与IGBT的技术差距就像是这辆马兹7907上的这套济柴12V190B柴油机与原装的GTD-1250燃气轮机的技术差距：在最大功率相差无几的情况下，济柴12V190B柴油机的自重是5300公斤，GTD-1250燃气轮机算上附件的重量只有500多公斤！
重量相差差不多10倍！
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