人对于一个东西的期待是：好用，便宜。
任何东西，只要超出了他本身的溢价范围，那他就脱离了群众，就好像奢侈品一样，他面对的用户绝对不是普通人。
但是普通人想买，其实也可以买一个入门款。
这就是人心。
因此，白夜他们弄那么多要的不是内在的享受，因为内在你可以样子一样，但是实际材料不一样。
陈斌听了不少人的想法和建议，最后众人说完后齐齐看向了陈斌，毕竟他还没发表意见。
“刚才都说的很对，是要有差距，是要有区别。
外观上的区别最为明显，可以先通过尾翼、轮毂，轮毂上的车标以及尾标来进行区别，同时，内饰上基础配置全部通用，只有座椅皮质材料这些进行区别。
不过我提一个想法，碳纤维的材料大家觉得能不能试用？比如，我们在款型不变的情况下增加碳纤维的需求。
到时候看看我们的电车能不能来点不一样的，比如和超跑一般？”
年轻人喜欢跑车，准确说很多男生都喜欢车。
“可以试试，不过这种恐怕不能正常销售。”
白夜考虑的其实还是在于产品是否能够被大众接受，全碳纤维其实不现实，因为你那么做产品，到时候没人买的起。
“问题不大，我们可以做10辆车，到时候作为特殊的惊喜给大家，不见得这东西要去卖，也不见得这东西不能卖。
总之，可以卖不掉，但是不能没有。
至于量产版的，肯定是只将一部分配件替换成碳纤维的，具体的可以根据设计的难度进行，我这个不是我们当下的主要目标。
如今，整体的方案已经沟通的差不多了，接下来就是要举办供应商大会，我们要看看哪些供应商能适合我们，哪些东西能让我们做的更好。
接下来，大家埋头苦干，努力将车造出来，后面的事情就要多劳烦各位费心了，我期待着和各位一起开着极光汽车在园区溜达！”
会后，陈斌对于极光汽车的预期更高了一点，如今的电动车行业还没有彻底出来，按照最快的进度，也是要今年下半年能出燃油混动。
这样的车其实就是来骗补贴的，而且国家的政策已经在规划中了，按照当前的情况，预计也要不了多久，新能源补贴政策就出来了。
保守估计，也是下半年或者16年能够出台更为完善、激励的政策。
不过很多政策出来是好事，但是最后的结果么，其实也很难评价。
特斯拉在魔都建厂其实还是因为之前的国内车企太“拉胯”，拉胯到特斯拉都来，还在那不紧不慢的生产研发那些东西。
这才有了后来的小米，来卷死所有同行。
企业内为什么选择小米，其实太多原因了，华为不适合，毕竟华为现在的核心还是在于未来的芯片上。
这是国家战略，不可能随意改的。
而其他科技型企业，可真没多少人了，因此只能将小米给拉了出来当扛把子，为了这件事，京城市政府可没少帮。
只是现在，不需要小米了，陈斌直接就扛起了大旗。
其他车企也在如火如荼的将产品尽快推出市场，毕竟国家的补贴可不少。
……
魔都市政府，对于上级要开展新能源补贴的事情卞沧海早已知晓，地方政府其实很多工作是可以自主进行的。
新能源补贴大方向可以根据国院颁布的条例来进行操作，但是地方政府如何再去做补贴？这其实是一个值得思考的事情。
但是魔都有一个问题，那就是一汽虽然说是魔都的，但主要工厂现在并不在魔都，而这段时间，魔都注册的新能源汽车公司也不少。
可是成规模的，也就东风集团一个。
这就让卞沧海有点膈应了。
因为你现在推出政策，那就是给陈斌他送补贴啊，这让卞沧海心里有点不舒服，但不舒服归不舒服，你该做的还是要做。
不然到时候说出去多难听，难不成要外人看热闹？
因此，魔都市政府也在起草在魔都销售新能源、购买新能源的双向补贴政策。
一方面是要刺激燃油车进行以旧换新，另外一方面则是要让人动起来。
这几年的消费经济发展的总体趋势还可以，因此卞沧海才愿意去做这件事，不然的话，他宁愿拖一拖。
方案其实很简单，那就是魔都的牌照问题。
要知道，在全国，好几个城市已经开始限号、限制了，魔都自然也在其中，只不过现在的魔都还没有那么严格。
普遍来说，外地的车子在特定时间不能上高架，至少还算没把路堵死，不然换做未来的新政策出来。
白天都不能上，那其实有点搞人心态了。
市政府的效率如今还是非常快捷，卞沧海在5月底的时候就起草好了市政府针对新能源市场的补贴策略。
只不过能否实行，能否有用，需要不少人参与讨论。
陈斌这半个月来大部分的时间都忙于极光汽车的项目推进上，因此对于绝大多数项目都放手了下去。
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