大原则确定之后，接下来自然就是细节问题了，当然现在还都只是高刘家族自己在讨论，华东政府还并没有确认要和高刘家族合作开汽车公司，而且双方也没有就合作进行谈判，分清责权利关糸，因此现在也不可能讨论过多的细节，但有两个细节必须首先确定下来，一是高刘家族由谁来负责经营汽车公司，二是高刘家族能够投资多少资金。这两条即是关系到高刘家族内部的权力分配，也是和政府谈判的重要条件。
就高刘家族内部来说，负责经营汽车公司的人选，当然将获得极大的权力，而投资的多少，则是决定个人所占股权的份额；而只有选出合适的经营人选，确定投资的总额，在接下来和政府的谈判协商中，才能有说服政府更大的把握。
其实经营人选在高刘家族内部基本己经有共识，就是高家的老三高世祚，在旧时空里，高世祚是学机械工业专业的，毕业之后进入中国一家知名的重型机械集团，经过了近十年的工作学习，己经成为集团的技术骨干，并取得了机械工程师的职称，在穿越集团的许多工程车辆都是由高世祚所在的重型机械集团提供，而他也是作为集团的驻中东地区的技术负责人，负责这些工程车辆的维修，以及培训工作。造成高刘两家的集体穿越的家庭组团中东旅行，高世祚就是发起者。
这个时代的汽车工业还是以研发和技术为主流，营销只是其次，像本茨、戴勒姆都是技术工人，而工程车辆本质还是基于汽车的平台，因此高世祚当然算是专业对口，是最合适的人选。在高刘家族内部也是众望所归的，高世则之所以动了开汽车公司的念头，有高世祚这个专业人员在，也是一个重要的原因。
现在高世祚在四方机车厂里当技术工程师，不过汽车技术和火车技术还是有本质的区别，而高世祚本人当然也愿意接受这个关系到家族兴衰的重大任务。
当然这么重要的事情，也不可能只交给高世祚一个人来负责，经过众人协商之后，又从家族中选择了4人，分别是刘惟忠担任高世祚的副手，这也是从家族的利益平衡角度考虑，两家各出一名负责人员；另外还有高瑾，她在旧时空里有助理会计师证，将担任财务主管；以及刘阔海、韩若兰，他们本来是夫妻，而且是两家的结合，主要担任助手。这样一个5人组合，形成了高刘家族的班底。
而在资金和股权分配上，高刘家族最终决定，还是按家族的第一代和第二代8个家庭为单位来计算，每个家庭出资2.5万银元，共计是20万元，而且每家还保证在未来三年内，每年追加投入3000银元，共计7.2万银元。因此三年的总计投资超过了27万元，折算成白银也有近20万两，合约近3.3万英磅，虽然和华东政府投资的钢铁厂、造船厂相比，但在这个时代，这也己经算是一笔很大的资金了。
华东政府成立了3年，穿越者的薪资也有了较大的提高，底薪起点已经提升到了60银元，最高的各种收入相加，可以达到数千元，就连未成年人每月也有10元的生活费。而大部份穿越者的饮食、住房基本是由政府包办，就算有些穿越者不吃食堂，但在吃饭上也花不了多少钱。
而且尽管华东政府这几年花了大力气发展经济，和以前相比山东地区的经济、商业都有了极大的发展，市场十分繁荣了，但在穿越者看来，也就是旧时空里的一个小县城的水平，而且整个市场都提供不了足以引起穿越者广泛兴趣的商品，因此穿越者的收入也大多都把薪资存起来，积少成多，现在大部份穿越者的积蓄都超过万元，有一部人的积蓄甚致达到了4、5万元，估计所有穿越者的存款总数在6000-8000万元之间，差不多相当于华东政府一年的财政收入。现在华东政府支持穿越者个人创业，也是希望将这一笔巨资充份利用起来，投入到市场中。
高刘家族的人基本都有正式工作，而且大多数人都是在比较重要的岗位任职，在穿越者当中的薪资收入都在平均水平以上，现在几乎人人的存款都在万元以上，就连未成人也有几百元的存款，因此每个家庭出资2.5万元入股，以后三年每年都出3000元追加投资，都是支付得起这一笔钱。
而股份的分配为，将公司股份为100股计，每家为10股，剩下的20股作为活动股份，虽然两个老人家庭都声称不要股份，但众人还是认为应该有他们的一份，而最终达成一个协议，两个老人家庭保留自己的股份，并且参与分红，而等老人过世之后，遗产作为家庭基金使用，股份则并入另20活动股份，做为以后公司吸引外来人材，或是上市所用。
虽然目前汽车公司是由高刘家族全权负责，但随着公司的发展，仅靠高刘家族的人是不够的，必须吸收外部的人材，而股份就是吸引外部人材的重要筹码？尽管现在华东政府实行的是严格监理的金融政策，但开放金融，允许开放股市，肯定是大势所趋，因此高刘家族也要为以后上市做准备。也可以说高刘家族不仅是对未来做了充份的规划，而且也是对这个公司充满了期待。
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