航母和战列舰的总数量，也从三十到四十艘的规模，翻倍提升到了八十艘左右。
最后要求朱靖垣，督促和协调好江户造船厂做好准备，在明年开工四万以上级的战列舰。
朱靖垣看完之后就有点发愁了。
当然，发愁的不是能不能完成工作，也不是每年八艘四万吨战舰的建设，以及总计七八百万吨的海军总吨位，对大明会有多大的压力。
而是觉得这么干会让船厂在十几年后出现断档。
朱靖垣拿出一张白纸，用钢笔在上面画了几条线，在线上切出了一个个的错落的点：
“每年八艘，十年八十艘，就能直接完成造舰计划了，这当然没有什么问题。
“问题是我设计的主力舰，理论寿命至少是三十年起步的。
“那么十年之后，目标八十艘主力舰都造完了，同时全都远远不到需要替换的时候。
“在那之后的二十年里面，大明难道就完全停造主力舰了吗？
“四万吨和六万吨的船混着造，总计八十艘左右的主力舰，大明真的需要这么多吗？
“哪怕是全都换成十万吨的战舰，总共四百万吨的主力舰吨位，也能造四十艘……”
念叨到这里的时候，朱靖垣突然意识到了什么，皱着眉头思考：
“似乎不会停造主力舰，六万吨航母之后，自己还会设计更大的更大的航母。
“八万吨甚至十万吨。
“早期的四万吨航母，就会淘汰退役转行，去当训练舰或者反潜舰，乃至直接拆毁。
“与此同时，战列舰也会逐步淘汰，数量会越来越少，乃至于完全停止建设。
“最后主力舰会会全部变成航母……
“也就是说，现在加快造舰速度，会整出一大堆在十几二十年后就要淘汰的战舰……
“这就太难受了，这就是在浪费资源啊……
“老爹怎么也不问问自己？
“还是他根本没有把这件事情放在心上？”
朱靖垣意识到这一点之后，就去比对了一下大明目前的生产总值和财政收支。
然后就有些颓然的叹息说：
“这比例……还真的不会让他太过放在心上啊……”
朱靖垣瘫在椅子上考虑了一会儿，最终还是再次打起了精神：
“老爹你不在意这些钱，我不能看着你浪费啊……
“现在这个局势，新战舰不能不造，但不能是现在这么个造法……”
朱靖垣再次拿起笔，又抽了一张新纸，开始规划自己的额方案。
先列出几十年后的远期目标，然后根据舰船的使用周期和用途，做整体的建设规划。
到了三十吨以上重型舰载机的时代，以大明本身和大明海军的体量，拥有十六艘到二十四艘十万吨级大型航母，应该是很合理的数据。
同时保留八艘六万吨级的高速战列舰，改装为大舰队专用指挥舰也是可行的。
最后，在未来的海军体系中，两栖攻击舰也将占有很高的地位，也应该归入主力舰体系。
以大明海军的体量，拥有十六艘四到六万级大型两栖攻击舰，也是合情合理的。
这些舰船加起来，最多能有三百六十八万吨了。
再加上一些两万吨左右的两栖舰船，理论上的主力舰吨位就超过四百万吨了。
这差不多就是大明未来的远期目标了。
大明建设和维持这些舰船，难度并不会比朱靖垣前世的美国海军压力大。
可能与很多人的认知不同，美利坚造船业一直都很拉胯。
不只是新世纪去工业化之后拉胯，哪怕是疯狂爆兵的二战美利坚造船业同样拉胯。
特别是跟英国对比的时候，美国人的船价格还贵，质量还不好。
这不只是因为美国相对英国可以算是后发国家，更重要的原因是美国搞贸易保护。
美利坚在1920年颁布的琼斯法桉规定，在美国境内提供航运服务的船舶，必须是完全在美国境内组装，船舶主体由美国本土制造。
而且船舶的所有权至少有75%是美国公民拥有，船员中至少有75%必须为美国公民。
贸易保护的初期当然是有好处的，能够促进本土相应工业的发展壮大，避免相应产业在不成熟的时候直面外来成熟产品冲击。
但是，在相应产业基本成熟之后，如果还不解除贸易保护，不让相关产业参与国际竞争，多半会把相关产业给再次养废了……
美利坚的造船业就是这样。
二战美利坚造船速度可谓是前无古人的，但那基本上就是靠钱多硬堆出来的。
当时美利坚的自由轮，虽然的确量大管够，但是质量远不如英国货船，价格还贵很多。
只是英国处于战争前线，根本没办法放开了生产，只能大量进口美国货。
无论美利坚有没有去工业化，在贸易保护之下孕育的美利坚本土造船业，永远都不可能造出物美价廉的军舰。
所以美利坚无论是军舰还是民船，从二战爆发的时代就没有便宜过。
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