安康九年的元宵节之后，朱靖垣收拾东西离开江户，前往陕西的西安上任。
这次要去内陆了，所以要先乘船到苏州上岸，再换专用的火车前往西安。
现在可没有高铁，从苏州到西安全程一千五百多公里，要在车上坐一整天。
不过皇室的专用列车就拉朱靖垣一家人，车厢内的设施也都是顶级客房水平。
除了火车本身的声音无法避免之外，就相当于在室内休息了一整天而已。
朱靖垣晚上睡觉，白天一边欣赏沿途的风景，一边思考自己未来的工作。
从苏州到西安，是从沿海到内陆，从江南水乡到中原大地，从长江三角洲到黄土高原，这一路上的环境相差极大，自然景观可以说是非常丰富了。
不过朱靖垣本人更加注意的是，大明本土内陆在社会和人文方面的差异。
不同地区之间的差异，以及与前世记忆的差异。
这个世界的大明，开始开拓殖民地之后，本土不算太好的田地，就逐步荒废了。
南方丘陵地区的梯田早就已经完全退化成了山林。
只有面积足够大的平原地区，才会有一眼望不到头的大规模的农场。
从江南到中原，到处都是属于皇室的大型农场，在过去的几年里面迅速完成了机械化。
大量的农业工人被送进了城市，消减了一部分城市的用工缺口。
列车在大平原上穿行的时候，经常能看到大型的拖拉机，还有播撒农药的农用飞机。
以及偶尔能看到的，似乎是在玩或者训练用的小型民用飞机在天上飞。
这里的小农经济彻底的消失了，就算是在本土，也只剩下了公司化经营的大型农场了。
这就是这个世界的大明与朱靖垣前世生活的国家的最大区别。
朱靖垣恢复记忆之后，每次想到这件事情，就有种头皮发麻的感觉。
自耕农这种生产方式，虽然在工业时代看来是绝对的落后产能。
但在东方传统王朝之中，却是王朝稳定存续的重要基础。
按照自己学过的后世的社会学理论，自耕农的性质是“小资产阶级”。
因为他们拥有土地这种关键的生产资料，同时多半还会有自己置办的各种农业工具，这也是典型的生产资料。
反而是厂商内的经理和掌柜们，只要没有拿到所在厂商股份的，无论生活上多么的体面和讲究，性质上都属于无产阶级。
因为他们没有掌握生产资料，完全依赖于东家们发的工钱过活。
真正的最大规模的小资产阶级群体就是自耕农。
一旦土地完成了彻底兼并，自耕农全部变成了“长工”，性质上就成了无产阶级。
自耕农是非常稳定的社会组成部分，而长工显然就非常的不稳定了。
朱靖垣确认了大明的情况之后，首先想到的就是前世南殷洲的那些国家。
这些国家在独立之后，原有的种植园经济基本没有发生变化，土地掌握在农场主的手中。
第二次工业革命开始之后，大量的农业工人失去了原有的工作，不得不去城市寻找机会，所以这些国家就迅速完成了“城市化”。
但是如果这些人在城市也找不到工作，那整个国家也就处于极度不稳定的状态了。
南殷洲的很多国家的工业发展不起来，国家也没有土地分给找不到工作的工人，只能让这些人以待救济的状态生活在城市的贫民窟。
美利坚和欧洲国家也有类似的情况，只不过是贫民窟规模大小略有不同而已。
典型欧美社会的贫民窟，就是没有土地也当不了工人的人的聚集地。
神州周边国家没有这种概念，因为神州国家大部分都完成了土地改革，工人找不到工作就会回到乡下当农民。
朱靖垣曾经专门跟退休后的朱仲梁讨论过，表达过自己在这个方面的担忧。
毕竟按照自己的亲身经历，想要把工商业发展起来的前提，都是先把土地给分下去。
这是为工业化提供一个稳定的社会基础。
从日本的明治维新，到南朝鲜的汉江奇迹，哪怕是光头这种玩意儿，跑路之后也不得不去搞了土地改革。
当时朱仲梁的回答是，目前大明的工业发展，能够消化从多余的农业人口。
如果真的出现了大规模的经济或者政治危机，出现了皇室和朝廷都已经无法应对和掌控的危急情况，皇帝可以选择在失业流民分田。
然后朱靖垣就陡然反应过来，这个世界的大明是自发完成的工业化，而不是前世神州和周边国家那种以追赶者身份进入工业时代的。
土地兼并与工业和与城市化，三者如果同步自发的完成，那结果确实就是大明现在的这种这种状态，原本历史上的德国、英国、法国等先发工业国家也是这种情况。
不过大明与他们也有一个巨大的不同点，大明的土地确实完成了彻底的兼并，但是超过一半的部分都兼并到了皇室手中，皇帝可以在必要的时候选择分田。
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