但是37炮的后坐力实在太大了，尽管安装了炮口制退器也让娇小的雅克-3难以承受，在射击时会导致发动机震动，另炮口发射烟过大，发动机也存在过热问题，导致雅克-3T没有投产。
但是你以为这就结束了吗，远远没有！
丧心病狂的毛熊设计师还设计并造出来装备57mm炮的雅克3T-57，至于结果吗，不用想也知道是放弃了。
除此以外雅克-3还有换装更可靠的20mm机炮的雅克-3P型，装有火箭发动机的雅克-3RD混合动力验证机，换装带有增压器的VK-105PD型发动机的雅克3-PD高空截击型，以及换装VK-107，VK-108发动机的雅克3VK-107和雅克3VK-108。
装备了VK-108发动机的雅克-3战斗机可以达到745km/h的最大平飞速度。
这几乎达到了活塞式战斗机的性能极限从而成为了苏联最快的活塞式战斗机。
雅克-3除了毛熊人自己用，还在法国人手里打出了名气。
1942年3月，法国向毛熊派遣法国飞行员和机务人员赴苏参加对德作战。
11月25日，苏、法双方签署组建法国志愿航空兵大队的协定。
28日，首批法国志愿人员抵苏，在伊万诺沃市机场组建以“诺曼底“命名的航空兵大队，由毛熊提供装备、物资和技术保障并编配部分机务人员。
1944年夏参加白毛熊战役，在战役第二阶段的维尔纽斯战役中支援和掩护部队强渡涅曼河。
因战功卓着，于同年11月28日被授予“涅曼“团荣誉称号。
至德国战败，该航空兵团战斗出动5062架次，空战869次，击落敌机273架，击伤80架，歼灭和摧毁德军大量有生力量及技术装备，自己仅损失飞行员46名。
而诺曼底涅曼航空团装备的正是雅克-3战斗机，法国志愿飞行员们被它良好的性能所折服，飞行员们纷纷指出雅克-3的机动性能良好，视野和舒适性都不错，并提出让部队尽可能快的装备该机。
而诺曼底-涅曼团也由于其特殊的历史地位成为了装备雅克-3中最着名的作战单位，法国空军二号王牌阿尔贝特更成为了最出名的雅克-3飞行员，其确认战果为击落敌机23架。
斯大林为了表达对这些法国小伙子们的敬意，在这些空中英雄即将荣归故里时，向他们每人赠送了一架毛熊制的雅克-3型战机。
有人提出异议，斯大林反驳：我是奖励作战英勇的士兵，正因我们有了这些英勇的士兵，才有了我们今天的胜利。
斯大林还曾下令，在法国飞行员离开苏联境内时，不得解除他们的武装。
正是由于斯大林的这道命令，法国的空中英雄们得以保持军人应有的尊严，驾驶战机回国。
事后，法国飞行员多次向斯大林表示谢意，斯大林听后笑言道：“同为战士，不必道谢。”
然而除了雅克3，更鼎鼎大名的是拉7.
1945年4月16日，在柏林战役的第一天，4架FW190型战斗机满载着炸弹，以指尖队形飞向奥德河上的一处渡口，准备轰炸那里的毛熊。
借助战场硝烟的掩护，这4架飞机一路上没有遭到拦截。
眼看就要到达河面，4架FW190转入俯冲，将炸弹扔向毛熊，炸弹在拥挤的人群中炸响了。
可是突然之间，四机编队中的四号机被一连串曳光弹笼罩，机体被20mm的弹丸撕裂。
还没等领队长机反应过来，三号机也冒着浓烟坠向地面。
长机这才发现天空中突然出现的好几架绿色飞机，灵活地翻腾着向自己扑过来。
是毛熊的拉-5！无线电里传来长机的警告声。
剩下的两架FW-190急忙丢下炸弹爬升逃脱，眼看飞机就要飞入云层，德国长机飞行员正要感谢他们的德国上帝，但与祈祷声同时响起的是机炮弹丸射入座舱的“嘭嘭”声，一颗弹丸毫不留情的钻进长机飞行员的头颅，鲜血与脑浆四散飞溅在舱盖上……
不同于1941和1942年的颓势，1945年的天空早已是红色的天空。
而在1943年至1944年一转颓势靠的正是本次的主角拉-5战斗机，在逆境中力挽狂澜的可靠同志！
苏德战争开战伊始，除去老旧的伊15，伊16，毛熊人新设计的战斗机主要是雅克-1，米格-3和拉格-3。
其中表现最好的是雅克-1，机动性不错，当时唯一能与德军周旋的毛熊战斗机，世界上第一位女王牌飞行员驾驶的就是雅克-1。
米格-3次之，米格-3的翼载荷较高，速度很快，但高速下杆力过大，几乎拉不动，低速机动又不行。
此外米格-3使用的AM-35/37引擎还抢了伊尔-2强击机使用的AM-38引擎的生产资源，伊尔-2作为“像面包一样不可或缺的飞机”，在前线急需伊尔-2的前提下，继续生产一款空战不如雅克-1，舔地不如伊尔-2的飞机显然没有必要的，米格-3就这样让慈父枪毙了。
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